PWS二次包絡(luò)減速機(jī)原理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)蝸輪絲杠升降機(jī),PWS二次包絡(luò)減速機(jī)原理結(jié)構(gòu)特點(diǎn),PWS 二次包絡(luò)減速機(jī)屬于 PW 型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器,以下是關(guān)于 PWS 二次包絡(luò)減速機(jī)結(jié)構(gòu)原理的詳細(xì)介紹。

• 原理：PWS 二次包絡(luò)減速機(jī)屬于 PW 型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，其蝸桿齒面是以一個(gè)平面為母面，通過相對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪的齒面，形成平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。
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• 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
  • 蝸桿在蝸輪之側(cè)：與 PWU 型（蝸桿在蝸輪之下）和 PWO 型（蝸桿在蝸輪之上）不同，PWS 型的蝸桿位于蝸輪的側(cè)面，這種結(jié)構(gòu)使得減速機(jī)在安裝和布局上有優(yōu)勢(shì)，適用于一些空間受限或?qū)鲃?dòng)布局有特殊要求的場合。
  • 接觸齒數(shù)多：蝸桿軸向齒廓呈弧分布，在嚙合過程中，同時(shí)接觸齒數(shù)可達(dá) 3-7 個(gè)齒，相比普通蝸桿傳動(dòng)，增加了承載能力和傳動(dòng)的平穩(wěn)性。
  • 齒面硬度高、粗糙度低：蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度 HRC≥50，粗糙度 Ra≤0.8，提高了齒面的耐磨性和抗膠合能力，延長了減速機(jī)的使用壽命。
  • 齒面接觸面積大：蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的接觸線，且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近 90 度，齒面接觸面積大于 70%，有利于提高傳動(dòng)效率和承載能力。
  • 潤滑性能好：齒面潤滑角度大，動(dòng)壓油膜的形成及保持性好，減少了齒面間的摩擦和磨損，提高了傳動(dòng)效率，降低了能耗。